Drahtseile für Flugzeug-Restauration
Im September hat unsere Seilerei für ein besonderes Projekt gearbeitet. Ein Kunde aus der Schweiz benötigte gespleisste Drahtseilschlaufen für den Wiederaufbau eines alten Flugzeuges vom Typ DH-60G III Tourist Moth aus dem Jahr 1934.
Im schweizerischen Schmitten arbeitet die BVA Vintage Aviation daran, ein britisches De Havilland Trainingsflugzeug möglichst in Originalteilen nach den originalen Bauplänen wieder aufzubauen. Seit 20 Jahren investiert der Firmeninhaber Bruno Vonlanthen unzählige Arbeitsstunden in dieses besondere Restaurationsprojekt. Das britische Flugzeug wurde ab 1934 in der Schweiz als Schulungsflugzeug vom Aero-Club Bern eingesetzt. 1939 flog es ein Experte vom Luftamt zu Schrott. Heute gibt es von diesem Flugzeugtyp weltweit nur noch vier Stück, die flugtüchtig sind.
Für die Steuerung des Höhenruders und des Seitenruders am Flugzeug benötigte der Restaurator Drahtseile, die an beiden Enden Garnituren eingespleisst haben. Insgesamt haben unsere Seiler für den Kunden dazu 14 Seile auf die gewünschte Länge hin konfektioniert und mit 28 Schlaufenspleissen versehen. Eine besondere Handarbeit, bei der es auf die Witterungsbeständigkeit der Seile und auf die Optik der ausgeführten Spleisse ankam.
Alle 14 Seile sind vom Typ 6 x 19 + WC mit einem Durchmesser von je 2,38 Millimeter. Die Seile und die Garnituren sind Originalteile, die der Restaurator aus Grossbritannien und Australien importiert und uns zur Konfektionierung vorgelegt hat. Bei seinem Restaurationsprojekt ist es wichtig, dass möglichst authentische Teile nach den vorliegenden Bauplänen verwendet werden. Das entscheidet am Ende in Fachkreisen über den Wert des restaurierten Flugzeuges.
Neben Jakob Rope Systems gibt es in der Schweiz kaum noch Firmen, die spezielle Drahtseilarbeiten wie diese für Restauratoren ausführen können. Gelegentlich erhalten wir deswegen Anfragen zu besonderen Projekten im Flugzeugbau und anderen Bereichen, bei denen das Knowhow unserer Seiler gefragt ist.