Puente provisional de servicio con subtensado en Berna

Situación de partida y planteamiento técnico

La pasarela de Seftau une los municipios de Berna y Bremgarten. El puente peatonal y ciclista de 53 metros de longitud que cruza el río Aar será completamente renovado entre la primavera y el verano de 2026. Además de renovar la capa anticorrosiva, también se deberán reemplazar algunas partes de la estructura de soporte existente.

Durante las reparaciones, la pasarela se desmontará temporalmente y se restaurará fuera del sitio. Durante este tiempo, las tuberías y cables bajo la estructura (alcantarillado, gas y telecomunicaciones) se desviarán por un puente provisional de servicio para tuberías y cables.

Jakob Rope Systems (concepto, cálculo estructural, subtensado) y Von Rotz Seilbahnen AG (componentes del puente, instalación) son las empresas encargadas del diseño, la ingeniería y la construcción de este puente provisional de servicio.

Para los trabajos de montaje se utilizó el equipo de tecnología de cables y elevación de Jakob Rope Systems: eslingas textiles diversas (eslingas redondas, correas de elevación, correas de sujeción, eslingas de cadena) y un polipasto de cable Habegger HIT-TRAC 16B.

Construcción e implementación

Un sistema subtensado especialmente desarrollado, en combinación con elementos estructurales de celosía, permite crear una estructura portante esbelta con una luz de unos 61 metros. Una solución ideal teniendo en cuenta el espacio limitado disponible en el lugar.

La estructura está compuesta por elementos estructurales de celosía ya existentes, que se utilizan habitualmente como estructuras auxiliares temporales en la construcción. Se complementa con dos estructuras de soporte subtensadas fabricadas a medida.

El subtensado se realiza mediante cables espirales abiertos, fijados y pretensados por ambos lados en la parte superior de los elementos terminales especialmente fabricados. Estos elementos terminales también cumplen la función de apoyos verticales del puente. Además, el cuerpo del puente está unido a los estribos existentes de la pasarela de Seftau para garantizar la estabilidad lateral.

Una vez desmontado el puente provisional a finales del verano de 2026, los elementos utilizados podrán reutilizarse en otros proyectos. El resultado es una solución sostenible que ahorra recursos.